额肯呼都格镇－14号基地－东风航天城－达来呼布镇（额济纳旗）

凌晨4:45，被闹钟叫醒，睡了可能也就两个小时吧。因为想挤出一些时间，所以早点起来出发。同行的两位女士起来的晚一些，我们只能在院子里等着她们。抬头仰望天空，虽然在城镇里，但是没有什么灯光，所以星空非常美丽，银河斜贯夜空，无数颗大大小小的星星布满夜空，和十五年来天天看到的北京灰黑的天空中偶尔点缀的几颗星星相比，简直是一个奇观。

大概5点10分从宾馆出发，在加油站问了路加了油，便向伸手不见五指的黑暗的西北方向前进了。车上的三个人都睡觉了，只有我一个人硬挺着困倦开着车，直到我们到达14号基地，对面与我们错车的不超过十辆，一共也没有看到几个村镇，真是一个人烟稀少的地方啊。从后视镜里看着东边的天空慢慢从鱼肚白到整个天空都亮起来东方开始变红，但是太阳却迟迟没有出来。7点10分，太阳像跳出来一样，直接全部展现出来。

到了路书上写的40公里修路的地方了，这段没有柏油路，开了十几公里的土路，一个丁字路口路牌上表示，这里就是14号基地，右转过去50公里就是航天城。我们决定先左转上小镇吃点早点。整个镇上只有一家很小的饭馆开业，早点已经卖光了。经过老板娘同意，我们在她的饭馆里刷牙洗脸，然后自己泡方便面。

洗去了一身的疲惫，添饱了饥肠辘辘的肚子，又开始上路了。前行几公里，先到了一个航天镇，透过路边的杨树，可以看到戒备森严的营地，整齐停放的军车，还有一个个哨卡。在一个宽阔的空地，居然还看到一辆报废的737飞机，是中国联航的。旁边有一个3米高的小飞机，像是靶机。

又走了半个多小时的土路，终于到达航天城的门口了，所有车辆一律被拦下来停在路旁登记，身份证、驾照、行驶本，然后得到一个绿色的通行证，进了航天城。跟着直觉，在第一个路口右转了，路两旁全部是树，高大的杨树中间塞满略矮的松树，把路两边的空隙完全堵死，可能是为了防止窥探军事机密吧。真奇怪，一路上居然没有什么哨卡拦截，我们一条路开到底，见到两个军官正带着mm游玩，这是才发现前面没路了。正准备掉头回去，突然发现右侧居然有个十几层楼高的建筑，旁边还树立着一个吊车——居然是火箭发射架——真是误打误撞啊，走错了路居然走到杨立伟上天的地方了，真是不虚此行了。

航天城是一个很现代化的城市，很干净，马路也很宽阔，十一期间来游览的人很多，有不少外地车辆。城市是全军事化管理的，所以地名都以编号命名，二号、四号、七号等等。航天城之前的路，全是茫茫戈壁，航天城之后的路，却是另一番景象——

柏油马路从6米宽的双向单车道，变成4米宽的车道，两车相面错车的时候，必须向右避让轧着小碎石的路基才能通过。同行的人开车的时候，都是主动的轧上碎石路面。但是我知道娜娜的轮胎是适合公路行驶的，在石子路上很危险，所以就尽量不主动避让，错车的时候，就把车速放慢，让对面车辆看清楚我的位置，然后他就会让开，这一招屡试不爽。只有一次对面的车也不肯让，两个反光镜几乎贴着过去的，风声刷的一下，声音很大，吓了我一跳。错车是这段路一个危险的事情，还有一个危险，是涉水。这条公路有两个地方要经过额济纳河的支流，额济纳河是季节性河流，枯水期没水，所以也没有修桥或者涵洞。现在是水多的时候，河流就直接从公路上流过。每到一个河流前，我都放慢速度观察河流的深度，确认可以通过的时候，再加油门通过，通过的时候不能收油，否则水回灌进排气口，然后熄火，然后就恭喜你需要大修车辆了。

路旁金灿灿的胡杨树愈来愈多，达来呼布镇也就愈来愈近了。大概是下午1点多吧，我们终于到达了达来呼布镇，镇里到处都是外地的车队，以北京牌照的最多，以越野车最多，还居然看到一辆北京的QQ，令我非常的佩服。找了一个湖北人开的农家院，一个双人床和一个单人床的房间，100块钱。我们就出去觅食，随便吃了碗拉面，时间还早。决定根据地图去附近的几个景点，第一个就是“怪树林”。

出达镇向西南方向行进，只有坑坑洼洼的沙石路了。娜娜最不擅长这个，只能踉踉跄跄的慢慢向前爬，沙石路是小碎石子铺成的，每天都有压路机在这里把路整平，适合越野车、皮卡之类减震性能比较好的车辆行驶，和它平行的大概50米的位置，有一条车辆全土路，虽然土大了点，搞得娜娜也很脏，但是开起来不像沙石路那么颠簸，是一个相对好的选择，可能只有十几公里的路程，却开了半个小时。终于看到一片胡杨林，路旁还停着很多车辆，胡杨林中间有很多枯死的胡杨树，这就是我们认为的“怪树林”了。于是停车、拍照，另我们很诧异，这里居然不收门票。

绝大部分胡杨树已经变黄了，中间一片空场被胡杨树包围起来，抬头仰望天空，碧蓝且万里无云，黄色的胡杨树在蓝天的映衬下，格外美丽，枯死的胡杨树干仍然牢牢的扒住黄土地，显得那么悲壮。太阳毫不吝惜的向地球传送着光和热，我只得用手搭凉棚，欣赏这一美景。当我们要离开的时候，一对专业摄影家进入胡杨林，用各种相机拍摄着，我也利用他们选的位置，抓拍了几张不错的风景。一位残疾摄影家吸引了我的注意力，只见他自己一只拐架在左臂上，一只拐倒在地上；一只手架拐，一只手摆弄架在三脚架上的相机，很令人敬佩。

胡杨林前行，又要通过额济纳河了，这里的河水有30米宽，但是水很深，估计超过70cm，一辆桑塔纳在水中熄火了，车上有三个人下来，在河水中吃力的推车。连去往旅游景点的公共汽车，看到这个场景，都掉头回去了，更别说我的娜娜了。于是我决定放弃涉险渡河。

花半个小时开回达镇，我们又穿过市区向北行进，这是一条到策克口岸的柏油公路，路况好的多。策克口岸是内蒙仅次于满州里和二连浩特的第三大口岸，过去是蒙古国的一个煤矿，中国已经把这个煤矿买下来了。公路把达镇、神木、东居延海、西居延海、策克口岸连接起来。神木是一棵直径6米的千年古树，居延海本身风景和沙漠中其他海子没有什么两样，但是以古代居延这个民族命名，徒生几分神秘感，是最吸引我的地方。海子边，有蒙古包，也有一字排开准备露营的帐篷。

停留时间不长，已经下午18点多了。回到达镇，将近20点，“横街”变得非常热闹，路两旁全是大排挡，车辆很多，几乎快要堵车了。我们找了个小摊位坐下，抢了30串肉串，三个被南方人视为难吃和不熟的素菜，添饱了我们的肚子。我还买到了今年五一在敦煌喝到的“杏皮水”，很开心。急忙向蓓蓓同学汇报，嫉妒的她要死。

今天玩的不错，但是，黑水城在额济纳河的另一边，该怎么过去呢？这个问题一直困扰着我，直到进入梦乡……

额肯呼都格镇－巴丹吉林沙漠－额肯呼都格镇

早上才6点多钟，就醒了。今天打算吃一顿有地方特色的蒙餐。由于同行的其他人都是视“北方人不会做饭”的南方人，因此这也成为我们行程中唯一一次吃蒙餐，没有让我过于遗憾。

奶茶、炒米、煎包子、奶酪，能想起一些儿时的事情。

从额镇向回开70km，一条笔直的马路直通到天边，马路的尽头。就是巴丹吉林沙漠的接待站了。去巴丹吉林沙漠的困难比我们想象的要多。在那里询问我们才知道，要进巴丹吉林沙漠，必须提前在右旗约车。但是我们已经到这里了，而且也直安排了一天的时间在此停留，所以只能到处询问求援。正巧，沙漠旅行社有一队车三辆要进沙漠，行程安排和我们一样，晚上返回，带队的王师傅答应帮我们想办法安排车，和他们一同进去。要价1600块，几番讨价还价，砍到1300，已经没有再商量的余地了。剩下的事情就是等待调车过来。

一辆甘A牌照的大家伙吸引了大家的注意力——黑色的悍马，厚重的身躯显得十分魁梧，车顶上并排捆着四个20升的汽油桶，估计是准备在沙漠中应急用的。司机和接待站的人很熟，几个人帮他做车辆准备，降低胎压、检查发动机，给他讲授沙漠驾车技巧。包括我们在内的很多人都纷纷给这个模特拍照。过了大约半个小时，它和一辆同行的帕拉丁一起出发了。

我们的车还没有到，已经等的有点不耐烦了。我站在停车场上观望，9点到这里，到11点半我们出发，一共就发了不到15辆车，加上自己开车来的，说明这个景点在十一这样的高峰期，来游览的人也不到100人。去这种未全面开发的地方看风景，是我最喜欢的。那种原始的自然的美，是那些所谓五A级景区所无法比拟的。

我们的车到了，但是同行三辆车的人还没到，于是王师傅让我们先进去，在巴岱海等他们。开了大概10分钟，看到早我们1个多小时进去的悍马和帕拉丁，帕拉丁似乎遇到了一些困难，陷在沙里出不来了，一个景点的当地人在帮他们努力着。我们刚要幸灾乐祸比他们晚出发很久还比他们快，麻烦就来了——面对的第一个陡坡，我们的车就上不去了。几次冲锋失败，司机许师傅下来查看原因，发现是车一直没挂上四驱，而还在二驱模式下行进。原因是查到了，但是这个车确实有点破旧了，四驱一直挂不上。过了快20分钟了，还是没有成功，眼看着帕拉丁和悍马解脱出来，晃晃悠悠的咆哮而过，让我们吃了一堆沙子。同行的人没开过车，不懂我们目前遇到的问题，一个劲要求司机把我们拉回去重新找车辆。司机几次尝试没有成功，也只好同意了。突然出现一辆检查车，我们说明我们的情况，检查车答应把我们带到巴岱海。

在巴岱海停留时间不长，车队终于上来了，带着刚才我们坐过的那辆车。王师傅告诉我们他们重新挂上了四驱，并保证我们能安全的去回。于是，四辆吉普，卷着黄沙，浩浩荡荡的上路了。我们却没想到，这是后面更多危险和曲折的开始。

车队每隔大约半个小时就停下来休息一次，等一等后面的车辆。在一片绿色植物旁，看到了大家伙悍马。这个庞然大物在沙漠中可是行如困兽，宽大的轮胎仍然经不起三吨的体重，行进起来很吃力，更不要说爬沙丘了。这也是我们最后一次见到它，估计它走的时间不长，就放弃然后掉头回去了。

过了快2个小时，我们停在一个大概有100米高的沙峰前面，队长告诉我们，这是最难爬的两个沙峰之一，要一个车一个车排队，第一辆车爬上去了，第二辆再启动。队长的车是第一个出发的，直线距离500米，高100米的沙峰，吉普却绕了一个大圈，开了5分钟，才爬上去。看到第一辆车很容易的翻过去了，我们以为应该很轻松，我们第二个出发，前面4分钟都很正常，回头看看第三四辆车和人们，在沙漠中显得那么的渺小。随着坡度的增加，发动机的轰鸣声也愈来愈大，频繁的换挡，离合没踩到位，咔咔的打着离合片响。在最关键的陡坡前，司机一个动作没做好，错过了加速爬坡的好机会，第一次冲击以失败告终。车后退了几步，加足马力冲锋，还是失败了，这时第一个车的王师傅走了过来，替我们的司机许师傅把车开了上去。这是我们发现许师傅沙漠驾车经验不够的开始，也是他自己自信心愈来愈差的开始。上了这个坡，没想到紧接着又是一个更险的坡。为了让车能快速通过，我们四个人都下车步行，以减轻车身重量。车在沙峰下盘旋了两圈，终于在王师傅手中翻过了沙峰。这时，又发生了一点意外，第三辆车在过坡时没有选好位置，爬过后紧接着就是一个凹地，车无奈冲了下去。周围的沙子很粗，在这个位置想出来真是很难，又无法架拖车绳，车上的人也下来了，其他几个车的人都下车等着，看着几个司机一起想办法。这里又耽搁了10分钟。

车队在此上路后不久，到了第二个难爬的沙峰处。尽管所有人都下车，每个车还是冲锋了五次以上，才得以通过。我们的车更惨，倒车时候不小心直接倒下了一个直径10米高5米的凹地，又是王师傅冲锋5、6次才把车开上来，然后又冲锋5、6次开过沙峰。当到达沙峰顶端，我们眼前豁然开朗，一片绿洲呈现在我们眼前，这就是庙海子。海子旁有两棵高大的杨树，和背后高耸的沙峰、地上白色的盐碱、前面茂密的芦苇，以及两个破旧的小房子一起，默默的陪伴着庙海子。据说，沙峰后面，就是巴丹吉林庙。

已经是下午3点多了，我们不敢多做停留，继续我们的征程。虽然出发前我们约定好要去巴丹吉林庙，但是直觉告诉我们，我们已经踏上归程了。

开了半个多小时，我们停在又一片大海子前的沙峰顶端，这个沙峰有三四百米高。海子很大，里面还有4个人不知在做什么。大家要求走下沙峰，所以空车直接开了下去。我更关心海子旁的人在做什么，因此也坐车下去了。下到沙峰底部，离海子边还有两三百米远，中间隔着五十米宽的芦苇带。我抬头看看，他们走下沙峰至少要15分钟，于是独自走向海子边。

海子里站着三个人，不知在捞什么，海子边一个女人坐在凉棚下看着他们。不知道他们是哪个民族的人，我站在哪里，不知道该怎么开口。

“你从哪来的啊？”没想到站在海子里的一个人说话了，打破了这尴尬。是汉族人，呵呵，我很高兴。他们一家人，常年住在这沙漠里这个海子边，靠打捞一种叫“虫虫蛋”的红色小虫为生，这种虫子长得很像一般的鱼虫，据说是运到南方卖给养虾的人。

四个人，终年在这沙漠中，陪着风沙和如乌云般密布的孑孓和苍蝇，几天也见不到一个人，几个月也难得出沙漠一次。令我惊讶不已。这到是个通缉犯隐身潜逃的好地方，我想着，一边走回车上。这时，其他人也从沙峰上下来了。车队继续前进。

最危险的一幕就发生在此后不久，在一个向右倾斜60度的沙丘上，许师傅一个走神，没有及时向右打方向，车子歪在那里，轻轻一动就慢慢的侧滑。如此的角度，摇摇欲坠，时刻有翻车的危险，许师傅有点措手不及了。几次尝试调整位置都没有成功，他叫我们一个一个下车，防治车真的翻掉，后排座的三个人打开车门就飞快的跑了，正好把我副驾驶位置的车门卡住了，我想出也出不去，还得设法帮司机把后排座的门关上。然后左臂顶住车顶，右臂顶住车门，希望在翻车的时候能不至于到处乱撞伤到自己。许师傅再度尝试调整车头方向，点了一下油门，发动机轰响，车身又侧滑了两米，不仅还是没有正过来，而且比刚才的角度更歪了。我也有点害怕了，许师傅让我下了车，几次调整后，车子终于安全的冲下了沙峰，虽然没有伤到人，但是还是让大家心惊肉跳了很久。

我的直觉看来正确了，晚上6点多，我们居然回到了巴岱海。我意识到车队真的没有去巴丹吉林庙，我们需要和队长交涉一下了。证实了车队更改行程不去巴丹吉林庙后，我们不再说话，准备回到接待站后再说。

最后一段行程还算安全，虽然我们的车况太差被其他车落了很远。回到接待站，已经是7点了，看到我们的娜娜，心里踏实了许多。和队长交涉，他承认了没有通知我们不去巴丹庙，几番争论后，以便宜两百块钱作为补偿。这样的旅行，因为客观原因而少去一两个地方是很正常的事情，我早有心里准备，又便宜了两百块钱，确实没想到。

回到额肯呼都格镇，找了宾馆住下。今天的晚饭是蹄花虾，类似香辣蟹的做法，在这个地方吃这种东西，我觉得非常可笑，可是几个南方人吃的很满足，并成为后来几天的谈资。不到10点，就回到宾馆睡觉了，我们两位男士住四人间。一开始想着今天的行程，非常兴奋没有一丝倦意，到12点了刚刚睡着，闹轰轰的进来了两个人把我吵醒。然后他们又出去吃饭，然后凌晨两点又回来睡觉。其中一个人像是喝多了，拿手机给他的情妇打电话说要分手，打了半个多小时，吵的我一直无法入睡，听着他把车轱辘话一遍又一遍的说着。3点了，终于睡着了。

又是兴奋、劳累、惊险、刺激的一天。

……

月亮湖－巴彦浩特－吉兰泰盐湖－雅布赖镇－额肯呼都格镇（阿拉善右旗）

睡在车里很冷，我努力裹紧披在身上的的衣服；还冷，我把仅留一点缝隙的车窗关上；还是冷，就把车发动着了吹一会热风，一直睡的不怎么好，到5点多的时候，居然睡熟了，睁眼已经快6：30了，太阳已经升起来了。没看到日出，很可惜。

看门狗还一直叫个不停，我们用矿泉水简单洗淑，打算徒步进入沙漠中。

黄色的沙和蓝色的天交相辉映，在分界线上非常清晰，站在沙丘上向下望，只能看到自己斜长的影子。很久没有被人踩踏过的沙丘，留下长长一串足迹。偶尔能看到几条小圆点连成的直线，那是昆虫们留下的足迹，太阳升起前，他们是这片沙漠的主人。眺望远方，能看到斑驳的绿色，那是沙漠中顽强生长的生命。

边玩边走了半个小时，没看到什么月亮湖的希望。我开始对我们行进的方向产生一丝顾虑——其实我压根就不知道月亮湖应该在哪个方向。

吉普车轰鸣的声音从旁边的沙丘后传过来，又嘎然而止了，我们以为是车坏在沙漠中了，路过时看到是一辆北京JEEP2020，我还询问司机要不要我们帮忙。司机很悠闲的和我们聊起来，才发现他是这个景点的旅游车，跑过来是想拉点私活的。一番讨价还价，300元成交，我们上了他的车。

不知是司机要故意炫耀他的沙漠驾驶技术，还是他想让我们经历一下沙漠过山车的感觉，亦或是我们前进的路线就是如此艰难，车一直在沙丘的侧面奔驰，很多甚至都是超过40度的陡坡，感觉眼看就要翻车了，司机娴熟的顺沙丘的方向一打轮，车便轻松的正过来直接冲下沙丘。有时径直冲上一个沙丘，到达顶峰时，才发现下坡是一个60度以上的陡坡，而吉普又像吸在沙子上一样，很轻松的俯冲下来而没有翻车。

沙漠行车要动力很足，普通两驱车根本无法进入沙漠。也不是所有四驱车都能进入沙漠，车太重了不行。因此，北京生产的JEEP系列以其低廉的价格和轻盈的车身，成为这片沙漠的征服者。还有一点，进沙漠前一定要给轮胎放气，让轮胎接触沙地的面积增大，减轻压强。这些技巧，都是前人多年总结的经验。

据说只有15km的路程，却开了一个小时，站在一个沙峰顶部，一边是目的地月亮湖，一边是所谓的“太阳湖”。由于我们没买门票，所以只能远观月亮湖了，她如月牙泉一样呈现出一轮弯月的样子，点缀在茫茫沙漠中。

返程的路线必须经过月亮湖畔，我们才得以近看月亮湖，我也乘机抓拍了几张照片，一群水鸟突然飞起，荡起阵阵水波。湖边还有很多蒙古包，是给游客住宿的。几位当地人在无聊的打着哈欠，看到我们经过，招招手，不知是向我们问好，还是希望我们停下照顾一下他们的生意......

回到接待站，已经是中午12点多了，大家还沉浸在沙漠冲浪的惊险中，昨天在黑暗中开的45km路，今天才发现，原来两边都是沙漠，偶尔还能看到一些野生的骆驼在游荡。开到国道路口，正前方绵延着一条长长的山脉，这条山脉，也就是西夏人的神山——贺兰山。山的这边是腾格里沙漠和乌兰布和沙漠的交接处，而山的那边，就是当年党项人最兴盛时期的西夏王国鱼米之乡——河套平原。

到达阿拉善左旗的巴彦浩特镇，已经是中午一点了。想随便找点吃的垫垫肚子，于是进入一家兰州拉面馆。可是拉面吃起来一股烩面味道，一问才知道，老板是河南人。简单午餐后，我们又上路了，下一站，是吉兰泰盐湖。

左旗到右旗大概500km，在离开左旗60km的路口向北行进20km，就到达了吉兰泰盐湖，顾名思义，这是一个产盐的地方，而且逐步发展成为一个城镇。远远望到透亮的盐湖，向湖走去，踩在覆盖满晶体的土上，不小心就陷进去一个很深的脚印。在这样干旱而高盐碱度的土地上，却生长着一种植物，一个一个的小球串在一起，有红色黄色和绿色的，像一串串珍珠项链。在盐结晶的背景下，显得格外美丽动人。走了10分钟，脚印愈来愈深了，而盐湖的边际还是那么遥远。不知道前面是什么情况，所以我们决定放弃前行。

娜娜又撒欢驰骋了5个多小时，经过雅布赖，我们到达了额肯呼都格镇，先找好了住宿地点，我们就给娜娜好好洗了个澡，娜娜又重现了娇媚的身姿，同行的人惊叹到，“啊，原来你的车这么漂亮啊，她的形象在我心中顿时改变了。”是啊，娜娜，你辛苦了。

晚餐是在一个维族餐馆吃的，风干的羊肉做的手抓肉，是另外一种口味。为了好好休息，我们特意要了一斤白酒四五瓶啤酒，喝了个痛快。晚上回到宾馆倒头便睡，地动山摇也浑然不觉。

……

         北京－张家口－集宁－呼和浩特－包头－临河－乌海－巴彦浩特（阿拉善左旗）－月亮湖（全程1000km）

一切都准备的那么仓促，而一切又都在计划之中。9月30日早7点，开始了我们漫长的旅程。

似乎大家都想避开十一高峰，纷纷选择9月30日出行，所以路上的车还有点多。路旁已经秋意渐浓，有点叶子黄成一片，有的已经如飞花飘落。

中午，到了我的据点——集宁，不敢多停留，简单午饭过后，又继续上路。梅力盖图、卓资山、呼和浩特、包头、临河、磴口，乌海，这些熟悉的名字又都在我眼前闪过。突然发现包头和乌海两个重工业城市的污染更严重了，高耸的烟囱直接深入云层，不停的冒着黑色的、黄色的、白色的烟。整个城市笼罩在一片黑色中，让人的心情先渲染了一层阴影。

从乌海度过黄河大桥，下了高速，进入乌海市区，我告诉大家，从此以后就没有高速路了。在乌海找了一家骨头馆，老板娘给我们点菜，然后很顺口的就问了一句“喝什么酒”，看来这里人吃饭的时候没有不喝酒的，不过既然还要赶路，我们就显得特殊一次吧。

再上路的时候已经是晚上20点了，天色已经黑了，跑了一天的高速，撞死了不少虫子，玻璃上花花绿绿的，在国道中行进，对面的车灯打过来，就什么都看不见了，赶忙处理了一下。后面的路怎么走，谁也不知道，我只能凭着路牌和GPS的指引，到处撞来撞去。突然GPS指示我们已经明显偏离了目标，而在北边有一条平行的路可以直达巴彦浩特，我就右转找了一条未修好的路，拼命向北开，10分钟后，一片豁然开朗，果真有一条路，而且还是一条高速公路等级的省道，路旁的牌子上赫然写着“乌巴高速”，我非常兴奋，看来为了迎接十一，已经把乌海和巴彦浩特之间省道修葺一新。娜娜开始兴奋的撒欢驰骋，

22点左右，后视镜中的月亮照的我刺眼，抬头才发现天空中已经是星云密布，于是不容分说，停下车子仰望星空。和上次在赛汗塔拉草原一样，星星像芝麻一样点缀在蓝黑的天空中，银河横贯夜空，简直太美了。想到未来一周内天天可以看到如此美景，我就兴奋不已。

到达阿拉善左旗的首府巴彦浩特，已经是晚上23点多了，这是一个非常干净的小城镇，和集宁差不多大，但是显得更现代化一些，宽阔的马路上偶尔还能看到一对对情侣在散步。我们正打算在这里安营扎寨，临时突发奇想，先去月亮湖边看看到底是什么样的风景，于是又沿着去银川的省道向南行进，开出19km，右边路牌显示，向左贺兰山，向右月亮湖。

这是一条只有一车宽的小路，虽然铺上了柏油，但是因为两边全是沙漠，又鲜有人修葺，因此路中间时不时蹿出堆积的沙土，车速无法超过70km/h，要全神贯注躲闪这些沙堆。车灯照射的范围内，经常能看到一些小鸟、老鼠等小动物急匆匆的横穿马路而过，很是可爱。这样的路段开了45km，前面看到了灯光——这是月亮湖的接待站，已经洗淑完的几个当地人跑出来，热情的问我们要不要上月亮湖，前面全是沙漠了，普通车根本进不去，只有四驱车可以开进去。包车600块，门票一人65块，沙漠中蒙古包住宿，600至1000块不等。

这些报价，把我们吓怕了，原计划3000元/人的预算，怎么第一天就这么贵。我们商量了一下，决定返回巴彦浩特镇，明早再过来。出了接待处的大院，看到前面的沙漠，我们临时决定不回去了——在沙漠中露营。于是，在车灯的照耀下，我们开始搭帐篷。远处200米左右，有一个库房，一只看门狗一直对着我们叫了一夜。帐篷、防潮垫、睡袋，东西带的还挺全。两个人睡帐篷，两个人睡车里。我穿上最厚的衣服，还裹了一件衣服，放倒驾驶座，如释重负的睡下。看看表，凌晨1点40分。

劳累了一天，只是一个前奏；美好的风景，应该是从明天开始的……